桥梁整体同步顶升***是近年来在桥梁改造工程中运用较广泛的一种新型***，具有工程改造成本低、施工周期短、资源利用率高、可以不阻断交通的优点。

桥梁整体同步顶升在桥梁支座更换、调整、维修，梁体移位、复位、抬高以及建筑物抬高等诸多领域内得到了广泛的应用，不但***的***了桥梁上部结构的完整性，还具有良好的社会和经济效益。

施工安装中的问题主要有：

　　1、 支座垫石***不***合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱空有支座受压过大

       2、上支座垫石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏压支座垫石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差过大，支座安装的位置偏差过大

       3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚***产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪切入形过大。

　　4、 支座垫石***不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载，有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙

      5、 墩台垫石上有杂物，如混凝土模板，泥土，造成此现象的原因有：浇筑湿接头时漏浆，伸缩缝安装前落入的杂物未清理，临时固定设施未拆除，墩台上的杂物有的会污染橡胶支座，有的包围着支座，影响支座发挥正常的作用。

　　6、 安放支座的墩台顶面标高超标，为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。

　　7、四氟滑板橡胶支座剪切变形，开裂。造成此现象的主要原因是安装过程中方法不正确，比如：支座各部位没有清理干净，四氟滑板与不锈钢板接触面间进入泥沙，不锈钢板表面保护膜未清除，四氟滑板上未注入硅脂油或用润滑油代替硅脂油，支座安装偏位过大，甚***有的四氟板支座安装颠倒，将不锈钢板设置在垫石上。

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